Waar vrachtwagenchauffeurs vooral op moeten letten, zijn hun billen. Over billen gesproken, de bestuurdersstoel is onmisbaar. Hoe kunt u uw hoofdbestuurdersstoel comfortabeler maken? Of wat voor soortZware vrachtwagenstoelis echt ontspannen en veilig?
Ervaren chauffeurs weten dat het rijcomfort van een vrachtwagen afhankelijk is van vele factoren. Van deze factoren is de eerste factor de chassisstructuur. Een wetenschappelijke chassisindeling kan niet alleen het draagvermogen garanderen, maar ook rekening houden met het rijcomfort. Wat de chassisconstructie betreft, is het momenteel populair om een luchtveersysteem te gebruiken, wat het rijcomfort aanzienlijk kan verbeteren.
Een andere factor is de cabineondersteuning. Momenteel is de gangbare praktijk in de industrie dat de cabine een vierpuntsairbagophangingsstructuur heeft. Deze draagconstructie heeft een grote verbetering in comfort vergeleken met de spiraalveerconstructie.
Naast de chassisafstelling en de voortdurende optimalisatie van de cabine-ophangingsstructuur, blijft de hoofdbestuurdersstoel over, want hoe het autobedrijf het voertuigchassis ook upgradet en aanpast, de bestuurder zal altijd eerst de hoofdbestuurdersstoel voelen en aanraken. .
Daarom is een comfortabele en veilige hoofdstoel voor zware vrachtwagens het meest directe bewijs om te meten of een vrachtwagen inspanningen heeft geleverd op het gebied van humanisering. Het is ook een directe maatstaf om te beoordelen of de truck eenvoudig te gebruiken is.
We weten allemaal dat de meeste zware vrachtwagens momenteel niet alleen hun aandrijfketens optimaliseren, maar ook niet verslappen in het gehumaniseerde ontwerp. Neem bijvoorbeeld de stoelen. Veel zware vrachtwagens hebben gekozen voor luxe, schokabsorberende stoelen met airbags als belangrijkste bestuurdersstoelen. De Jiefang J7 (de vlaggenschip van de Jiefang-serie) heeft bijvoorbeeld gekozen voor een schokabsorberende stoel met geïntegreerde airbag en hoge rugleuning als belangrijkste bestuurdersstoel.
Het geïntegreerde ontwerp van de rugleuning en hoofdsteun sluit beter aan bij het ergonomieprincipe: het sluit niet alleen beter aan op het menselijk lichaam, maar biedt de bestuurder ook voldoende steunoppervlak. Zelfs als u een lange afstand of lange tijd rijdt, is het niet gemakkelijk om u moe te voelen.
Om veiligheidsredenen zijn alle vrachtwagenstoelen uitgerust met driepuntsveiligheidsgordels. Voor de veiligheid zijn het veiligheidsgordelgedeelte en het rugleuninggedeelte gecombineerd. Zelfs als het lichaam omrolt, kan de compactere veiligheidsgordel de bestuurder beter beschermen. Het geïntegreerde ontwerp van veiligheidsgordel en stoel zorgt voor een kortere reactietijd, hogere veiligheid en verkleint de kans op wurging aanzienlijk. De traditionele methode is om de veiligheidsgordel op de B-stijl te bevestigen. Hoewel de stappen eenvoudiger zijn, is het niet zo veilig als de eerste.
Nu lijkt het erop dat er grofweg drie dimensies zijn om te meten of een vrachtwagen beter aansluit bij het rijconcept.
• De eerste is het brandstofverbruik van de aandrijflijn;
• De tweede is het aanwezigheidspercentage;
• De derde is het rijcomfort.
De eerste twee dimensies zijn dat het autobedrijf verantwoordelijk is voor de portemonnee van de gebruiker, en de laatste dimensie is verantwoordelijk voor het lichaam van de gebruiker. Als stoelenleverancier hanteert YSR Seating het concept van klantgerichtheid en verantwoordelijkheid voor eindgebruikers om elke zware vrachtwagenchauffeursstoel te maken. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met YSR Seating Leverancier:
• Telefoon: +86-029-81136503
• E-mail:sales@ysrseats.com
• Whatsapp: +86-13991337062
• WeChat: 18992819914
