Luchtvering: een nieuwe favoriet onder hoogwaardige logistieke modellen
Luchtvering kan dezelfde dragende en schokabsorberende functie vervullen als onze gewone bladvering, maar verschilt qua structuur en werkingsprincipe van bladveren.
Hoe werkt luchtvering?
Het werkingsprincipe van luchtvering is het vullen van de luchtveringLuchtveer voor vrachtwagenstoel met perslucht en gebruik het besturingssysteem om het opblazen en leeglopen van de airbag te regelen om de belasting en hoogte van het voertuig aan te passen.
Afhankelijk van het aantal airbags kan de luchtvering in vier typen worden verdeeld: 4 airbags, 8 airbags, 9 airbags en 11 airbags. Met luchtvering wordt doorgaans de achterasvering bedoeld. Bij modellen met 11 airbagvering is de vooras eveneens luchtgeveerd. Onder hen hebben 9 airbags en 11 airbagvering een heffunctie voor de achteras.
● Luchtveersysteem met vier airbags:
Het bestaat uit twee luchtveringen met een enkele aandrijfas en twee in serie geschakelde composietstructuren voor airbags. Het bestaat voornamelijk uit een geleidingsmechanisme met één arm en airbags. Het grootste deel van de verticale belasting van het lichaam wordt gedragen door de luchtveer.
● Airbagophanging met acht airbagstructuur:
Het bestaat uit twee in serie geschakelde enkelassige luchtvering met vier airbags, en bestaat hoofdzakelijk uit een geleidingsmechanisme met vier schakels en vier airbags. Alle verticale belastingen van de carrosserie worden gedragen door luchtveren (airbags).
● Airbagophanging met negen airbagstructuur:
De 9-airbagvering is gebaseerd op de 8-airbagvering en voegt een opklapbare airbag toe om de heffunctie van de achteras te realiseren. De achteras wordt omhoog en omlaag gebracht door de airbag op te blazen en leeg te laten lopen.
● Airbagophanging met elf airbagstructuur:
SINOTRUK Shandeka C7H maakt gebruik van een airbagophanging met een elf airbagstructuur. Deze zware vrachtwagen heeft een volledige airbag-ophangingsstructuur en de vooras maakt ook gebruik van een enkelassige luchtvering met dubbele airbag. De structuur is vergelijkbaar met de 4-airbagvering op de achteras.
Waarom luchtvering gebruiken?
Omdat er veel voordelen zitten aan het gebruik van luchtvering, zoals:
● Het kan goederen effectief beschermen, schade aan goederen tijdens transport verminderen en de impact van voertuigen op de weg verminderen;
● De hoogte van de voertuigcarrosserie is verstelbaar, waardoor goederen snel kunnen worden gesleept, geladen en gelost, waardoor de transportefficiëntie wordt verbeterd; het voertuig is licht van gewicht, waardoor het brandstofverbruik en de bandenslijtage worden verminderd.
Uiteraard zijn in het luchtveersysteem speciale zijdelingse trekstangen en geleidestangen vereist, waardoor de structuur van het luchtveersysteem relatief complex is en de prijs relatief hoog.
Airbags worden bij luchtvering gebruikt om het gewicht van het voertuig te ondersteunen en om de dempings- en verstelfuncties van het veersysteem te verzorgen. De airbags passen de hoogte en hardheid van de vering aan door het gas op te blazen en vrij te geven, om zich aan te passen aan verschillende wegomstandigheden en beladingsomstandigheden, wat niet alleen zorgt voor een betere rit. Comfort en stabiliteit, en naar behoefte aan te passen, heel slim.
Nu weten we dat airbags niet alleen op stoelen, rijoppervlakken en luchtveringen kunnen worden gebruikt. Ik geloof dat vrienden die het artikel hebben gelezen, niet langer in verwarring zullen raken over de verschillende airbags. Met de ontwikkeling van technologie en de betere toepassing van airbags zal het rijcomfort ook verbeteren en kan het beter voldoen aan de huidige behoeften aan efficiëntie en betrouwbaarheid in de transportsector.
Heeft u vragen over vrachtwagenstoelen en accessoires, neem dan gerust contact met ons op:
Telefoon: +86-029-81136503
Envelop:sales@ysrseats.com
Whatsappen: +86-13991337062
Wechat: 18992819914
